Корпус орбитального двигателя настолько уникален

Основным сырьем корпуса циклоидного гидромотора является чугун с шаровидным графитом.Целью закалки чугуна с шаровидным графитом является получение перлитного механизма, оптимизация кристаллов и симметрия механизма, чтобы улучшить прочность на сжатие, прочность и износостойкость деталей, и их можно использовать в качестве предварительного процесса термообработки индукционной закалки.Возможно, многие мелкие партнеры не очень глубоко понимают циклоидный гидравлический двигатель, тогда нужно понять, что компания, только что упомянутая, циклоидный гидравлический двигатель для производства ковкого чугуна - это то, что это такое.

Процесс сверхнизкой температуры закалки заключается в нагреве циклоидного гидравлического двигателя до эвтектоидного температурного диапазона, а именно 820–860 ℃, время теплоизоляции 1–4 часа.

(1) Высокотемпературная закалка: процесс высокотемпературной закалки представляет собой нагрев гидравлического двигателя серии XWM1 до эвтектоидного температурного диапазона выше, обычно 900 ~ 950 ℃, теплоизоляция 1 ~ 3 часа, так что весь механизм основного материала корпуса затем выходит из воздушное охлаждение, чтобы оно находилось в эвтектоидном температурном диапазоне, из-за быстрого охлаждения и перлитного основного материала с высоким содержанием кремния в тонкостенных отливках, следует выбрать воздушное охлаждение или распылительное охлаждение, чтобы гарантировать, что после закалки можно получить перлитный ковкий чугун.

(2) сверхнизкая температура закалки: процесс сверхнизкой температуры закалки заключается в том, чтобы поставить нагрев циклоидного гидравлического двигателя в эвтектоидный температурный диапазон, который составляет 820 ~ 860 ℃, теплоизоляция 1 ~ 4 часа, сделать часть корпуса из основного материала. мартенсита с последующим охлаждением на воздухе после сверхнизкой температуры закалки микроструктуры перлита, децентрализованного чугуна с шаровидным графитом, позволяет улучшить пластичность и пластичность отливок.

Характеристики циклоидного гидромотора

Этот тип двигателя прост по конструкции, мал по размеру и может применяться во многих местах, но организация распределения масла очень уязвима к повреждению нагрузки, общий поток двигателя невелик, низкий КПД, и способность работать под давлением слабая.Когда мы проектируем двигатель, в соответствии с формой подъемных тангенциальных подшипников качения, двигатель может нести большую тангенциальную силу и не только будет применять подшипники давления на некоторых иностранных предприятиях, так что гидравлические двигатели серии XWM2 могут использовать некоторые места с большими касательная сила.

proposed

Поскольку точность распределения масла на выходном валу и корпусе не высока, это приводит к тому, что осевая мощность циклоидного гидравлического двигателя распределения масла, эффективность и механическая энергия меньше, чем у пластины гидравлического двигателя серии XSM4, обычно предлагаемого клиентам, циклоидный двигатель распределения масла на валу работает применение высокого давления не выше 15 МПа, выходной вал высокого напряжения очень легко шлифуется и расширяет внутреннюю структуру утечки.