В чем заключается основной принцип торможения роторного гидравлического двигателя?

Основной принцип различных режимов торможения различен:

1. Выберите использование тормоза цепи клапана управления скоростью: схема может выполнять двойное торможение масляного двигателя и иметь эффект регулировки.Когда реверсивный клапан переходит в среднее положение, масляный двигатель под действием инерции становится гидравлическим масляным насосом.Масло, подаваемое дроссельным клапаном на стороне высокого давления (для насоса), подает клапан регулирования скорости, а предохранительный клапан ограничивает ударное рабочее давление и тормозит двигатель.Гидравлический масляный насос может самовсасываться из топливного бака с помощью дроссельного клапана на стороне низкого напряжения.

2. Торможение с помощью аккумулятора: аккумулятор расположен на входе и выходе масляного двигателя рядом с масляным двигателем, что обеспечивает двойное торможение масляного двигателя.Когда реверсивный клапан гидравлического двигателя серии XWM8 переходит в среднее положение, в масляном стояке исходного двигателя создается высокое давление, поскольку двигатель превращается в насос.Аккумулятор на этой стороне удерживает масло, сбрасываемое насосом, а аккумулятор на другой стороне гидравлического двигателя серии XWM3 может обеспечивать подачу масла.

3 нормально закрытый тестовый тормозной тормоз: в соответствии с двумя гидравлическими клапанами управления тормозом.Распределительный клапан ручного типа в левом или правом положении, рабочее давление масла через гидравлический распределительный клапан в гидравлическую систему тормоза, из-за силы торсионной пружины, чтобы открыть тормоз, чтобы масляный двигатель работал.Когда ручной реверсивный клапан находится в среднем положении, трансмиссионное масло из тормозного цилиндра сбрасывается обратно в топливный бак с помощью гидравлического клапана и ручного реверсивного клапана для торможения двигателя.

4 нормально закрытый метод испытания тормозного тормоза второй: гидравлический двигатель серии XWM6 в выпускном отверстии для масла гидравлического насоса и гидравлическая система тормоза между односторонним дроссельным клапаном.Когда ручной реверсивный клапан переводится с среднего на левый или правый, масло рабочего давления необходимо подавать в тормозной цилиндр через клапан смены секций, поэтому тормозное оборудование открывается медленно, чтобы обеспечить стабильный запуск масляного двигателя.Когда необходимо торможение, ручной реверсивный клапан устанавливается в среднее положение, а масло из тормозного цилиндра сливается обратно в масляный бак через дроссельный клапан, что позволяет завершить быстрое торможение.